青藏铁路：冻土路基养护符合规范 未发生大问题
发表时间：2024-09-18 11:11:35 来源：工程养护
人民网北京8月16日电（记者刘阳）青藏铁路公司常务副总经理王忠玉先生今天在接受记者正常采访时表示，由于采取一定的措施积极应对，运营后两年来，青藏铁路冻土路基的情况基本没发生大的问题。
有记者问，第二个问题是青藏铁路要建成世界一流的高原铁路，但是铁路要通过高原冻土地带，还有非常频繁的高原地震带，有什么具体的措施来保证青藏铁路的安全运行和规避自然灾害？
王忠玉介绍，青藏线特别是格尔木到段，这个区间的冻土有500多公里，大家关注的焦点问题是冻土的问题。开通运营后，公司仍然把对冻土路基的稳定，作为确保青藏线基础问题的一个关键。对于冻土的变化，我们经过两年的运营观察，对于冻土变化的规律进行了探索，探索以后根据前期设计和后期运营反映出来的问题，目前对浅表性的冻土具备有一定的办法和措施：一是对冻土路基实施片石通风，也就是对冻土路基进行保温，让它处于稳定期内。二是对于可融性路基，把路基本体的温度释放出去，使路基基础的温度保持。三是运营后观察后发展的问题就是水的问题，绝对不让表明产生积水。这三项措施目前的采取，对开行运营后两年来的冻土路基的情况基本没发生大的问题。通过我们的地面观测和冻土路基的基准点的观测，最大变化量就控制在20毫米以内，这两年来符合冻土路基养护的维修规范标准。
关于地震，王忠玉表示，5·12汶川发生地震以后，唐古拉地区也连续发生地震，最大震级5.3。沱沱河到安多，这是5·12地震以后突出反映出来的地震区域，就目前来讲地震的主要区域也在这个范围以内，青藏铁路公司在这三个区设立了动态检查站，配置了线路动态巡检车，就是这一个车的配置主要是为了地震后的设备质量检查。为了确认和保证检查及时到位，我们和青藏两省区的地震台建立了信息互联沟通，我们在第一时间沟通。接到通知以后，如果在这个区域内有运行的客车，能够最终靠无线调度指挥系统，通知列车在前方站停车，然后由动态的巡检车出动，对这个区域进行全方位检查，确认安全后后再出行。所以目前针对格拉线运营方面出现的问题，我们都采取了相应的办法、制度和措施，在安全上我们是有保障的。